上海车展的40周年：一场展会与一座城的“共生进化”

liukang20242天前热心吃瓜699

2025第二十一届上海国际轿车工业博览会（下称“2025上海车展”）行将在4月23日迎来开幕。

本年刚好是上海车展40周年。站在这一前史节点上回忆上海车展，展馆面积从最开端的1万平方米扩大到现在的超36万平方米，参展厂商从328家增至近1000家，参展国别或区域从22个增至26个——40年风云，上海车展俨然已开展成具有全球影响力的A级车展。

除本身开展外，上海车展40年见证的，更是上海甚至我国现代轿车工业的从无到有，从大到强。

在榜首届上海车展举行的前一年，我国轿车工业进入了“以商场换技能”的“合资年代”，榜首家合资公司北京吉普在1984年1月正式建立；随后，第二家合资公司上汽群众（原身为“上海群众”）也在1984年10月签署合营合同，并在1985年2月正式建立。

在上汽群众建立的5个月后，榜首届上海车展迎来开幕，其时的报导称，“这是一次展现80年代轿车工业新成果、追求轿车工业交流与协作的盛会。”

现在，我国轿车工业完结攻防交换，离别“以商场换技能”的开展阶段，站在了新能源和智能化的全球立异高地上，成为了输出技能方。“在我国立异，为全球交给”的“合资2.0年代”敞开。

从桑塔纳到“合资1.0年代”

从1985年榜首届以来，上海车展就一直是联接中外的重要窗口，继续推进着我国轿车工业高水平地敞开协作。

上世纪80年代起，跟着我国经济的腾飞，轿车开端走向千家万户，商场展现出了巨大的增加潜力。我国商场也成为了跨国车企争相抢食的当地。1985上海车展许多跨国车企巨子参展，奔驰、通用、福特、雷诺、雪铁龙、美丽、菲亚特、日产、马自达等都是榜初次来到上海参展。

为了表明对我国商场的垂青，菲亚特还开着熊猫（PANDA）轿车以及依维柯货车从意大利动身，历时两个月，重走了一遍马可波罗到我国的途径。

更有意义的是，上汽群众以及其首款量产车型桑塔纳也初次在车展露脸。桑塔纳一经上市，凭仗皮实经用、修理便利的特色，敏捷成为公务车、出租车和家用车商场的标杆产品，与富康、捷达并称为“老三样”，在我国商场累计出售超400万辆，不只成为了一代我国人的团体回忆，更是对上海和我国的现代轿车工业开展有着深远的影响。

上汽群众的建立旨在经过中外合资方式添补我国轿车工业的空白。其时，我国轿车年产量缺乏万辆，上海牌轿车仍选用手艺击打的作坊式出产。上汽群众经过桑塔纳项目初次引进国际先进技能，带来了现代化的出产线和苛刻的质量办理体系，其车身激光焊接、机器人喷涂等技能，让国内轿车工人榜初次才智到工业4.0的雏形。

在此过程中，我国轿车国产化率也越来越高，从1983年的2.7%提升至1996年的90%，构成现代化供应链体系。不只如此，合资公司还为我国培养了一批专业的人才，为尔后我国自主轿车的开展奠定了根底。

与此同时，凭仗上海车展的渠道、以及上汽群众、上汽通用合资公司的腾飞，上海轿车工业也从此前的萌发和奠基期迈入了腾飞期，并敏捷生长为我国重要的轿车工业重镇，嘉定安亭从农田开展为“我国车谷”，集聚500余家零部件企业，构成发动机、底盘、电子体系全链条布局。

更重要的是，上海凭借轿车工业成功完结了一次工业的转型晋级。20世纪50年代，纺织业是上海的榜首大支柱工业，但到了20世纪80年代，上海纺织业开端阑珊，上海的工业结构到了有必要转型的时期。而上海将经济开展的要点放在了轿车上，而毫无疑问，这一决议是正确的。到了1991年，轿车工业就超越了雄踞上海榜首大支柱工业40年之久的纺织业，成为了上海榜首大支柱工业。

到现在，轿车依旧是上海的支柱工业。在2016年至2019年的巅峰时期，上汽群众年销量接连打破200万辆；上汽通用巅峰时期年销量也超越了200万辆。最新数据显现，2024年，嘉定轿车工业累计完结工业总产值超3000亿元，同比增加4.4%。

在上汽群众之后，广州美丽、一汽-群众、神龙轿车（前身为“东风雪铁龙”）、上汽通用等合资公司如漫山遍野般涌出，敞开了我国“合资1.0年代”。

在上海车展40年中，我国轿车产量也从1985年的40万辆左右（以商用车为主），一路上涨至2024年的超3100万辆，完成了跃迁式开展。

我国轿车工业协会表明，2025年，上海车展迎来了40年的前史节点。在曩昔40年里，上海车展与我国轿车工业的开展同频共振，见证了我国轿车工业的生长强大。我国现已接连16年位居全球轿车产销榜首，接连10年位居新能源轿车产销榜首。

反向技能输出的“合资2.0年代”

上海车展除了是联接中外的重要窗口外，也一直是轿车前沿科技展现的重要渠道。

“现代起亚集团本年将派出千余名人员来参与上海车展，而且清晰要求他们在展会期间有必要在展馆内学习交流，不得外出观光旅游。”近来，一位起亚我国的办理人员向榜首财经记者表明。

此类盛况并非偶尔。在上一届上海车展中，不同国家车企的高管与经销商们就密布涌入，并一起讨论轿车最前沿的开展趋势。

2023上海车展，宝马半个董事会的成员与首要事务线的负责人包了两架飞机来到我国。在上海车展前，宝马就经过第三方公司对蔚来、抱负等公司的车主、职工和办理层展开了层层调研。在宝马品牌之夜活动上，宝马集团董事长齐普策罕见地喊出了“今日我国之意向，将引领明日国际之方向”，“今日谁能招引我国顾客，明日谁就能拿下国际”的言语。

本年，宝马加速深化与我国科技公司的协作，包含华为、阿里巴巴以及字节跳动等。

现在，在新能源和智能化年代，跟着我国轿车工业在要害技能上的打破开展，我国逐步离别“以商场换技能”的“合资1.0”年代，迈入了自主品牌向合资品牌反向技能输出的“合资2.0年代”。

比亚迪2005年上市的发家车型F3正是“逆向”研制丰田花冠而来，现在比亚迪成为了技能输出方，丰田bZ3搭载了比亚迪三电技能。吉祥的纯电动SEA众多架构和雷神电混渠道也现已成为其技能输出海外的两张重要的牌。

与上汽群众合资公司建立时不同的是，上汽集团自主品牌在技能上也达到了反哺的阶段。上一年5月、6月，上汽集团别离与奥迪轿车和群众轿车签署了协作协议，两个协议的中心思维都是跨国车企或合资品牌要充分利用上汽集团的相关技能。

本年上海车展，与40年前展出桑塔纳不同的是，上汽群众行将露脸的首款增程式概念车ID.ERA将是一款展现我国混动技能的代表性著作，定位为全尺度SUV。这款概念车是群众品牌在我国的首款增程车型。

顺应年代，本届车展科技和立异将是重要的展现方向。本年轿车科技及供应链展区展出面积约10万平方米，参展企业规划和数量较上届呈明显增加。三星、科大讯飞、小马智行、芯驰科技等近百家芯片、半导体、雷达、ADAS、自动驾驶解决方案、车联网、高精地图领军企业参展。

从以外资品牌轿车、传统燃油车为主的展现，到现在以新能源轿车、智能化科技公司百家争鸣展览，40周岁的上海车展正与年代同频，来到下一个前史节点。

上海轿车的“新”腾飞

孕育了上海车展的上海，在新能源转型和布局上早已走在了年代前列。

2006年，上海就发布了《新能源轿车推进项目攻略》；2010年上海世博会期间，1017辆各类新能源轿车演示运转，成为其时国际最大规划的新能源轿车演示运营。作为上海本乡车企，2011年，上汽首款混动车型上市；2012年，上汽纯电动轿车上市。

与40年前的引进群众相同，上海在新能源轿车开展上也活跃引进跨国车企，而且这次完成了更高层次的对外敞开。

2018年，我国在制造业现已根本敞开的根底上，进一步放宽对轿车行业的外资股比约束，2018年将撤销专用车、新能源轿车的外资股比约束，2020年将撤销商用车外资股比约束，2022年将撤销乘用车外资股比约束，而且撤销在华建立合资企业不超越2家的约束。

在上述方针指导下，2018年，上海市政府与特斯拉签署了协作备忘录，宣告特斯拉超级工厂正式落户上海临港区域。该工厂是特斯拉在美国以外的首个工厂，也是全球最大的出产工厂之一，从2020年正式投产到2024年10月，累计出产了300万辆特斯拉轿车。2024年，特斯拉上海超级工厂产能超90万辆，占特斯拉全球交给量的50%以上。

继特斯拉独资建厂后，上海又在本年独资引进了雷克萨斯。2月5日，丰田轿车宣告与上海市政府达到协作意向，决议在上海市金山区建立LEXUS雷克萨斯纯电动轿车及电池研制出产公司。新工厂方案于2027年投产，初期规划产能10万辆。

与此同时，上海合资车企也在加速向“新四化”转型。2024年11月底，群众轿车集团与上汽集团宣告，两边合资续约至2040年。群众轿车集团办理董事会主席奥博穆称，上汽群众拟定了清晰的战略规划，即“2030方针”。到2030年，上汽群众将推出18款新车型，其中有15款将专为我国商场开发。

上汽群众规划新车中，新能源轿车将是开发要点，包含8款纯电动车型、3款插电式混动车型，并将初次推出2款增程式车型。

本年年初，上汽通用轿车总经理卢晓在一场媒体交流会上表明，展望2025年，上汽通用轿车在产品技能的研制和落地上，要以“电动化、智能化、高价值化”为方针，加速推进企业转型开展，全面吹响合资车企的反扑号角，成为合资2.0年代的领头羊。

在产品规划上，2025年~2027年3年间，上汽通用方案推出12款全新车型，悉数为新能源车型，纯电、插混和新的增程技能都统筹，掩盖轿车、SUV和MPV的不同车身方式。

上海在2025年政府工作报告中提出，将培养强大新能源轿车工业。

上海将加速打造4个万亿级工业集群，轿车工业是其中之一。在这之中，新能源轿车和智能网联轿车应是重中之重，依照“单车智能为根底，车路云协同为要害支撑”技能道路，上海正在建造智能网联新能源轿车工业生态。

(本文来自榜首财经)

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