青海玉树捐献200万元物资驰援定日县地震灾区
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周四，日经225指数接连第三个买卖日下挫，令本月迄今的跌幅扩展至了5%，这一幕无疑再度令不少日本商场的出资者深感惊惧，因为上月“黑色星期一”那灾难性的暴降局势，至今还停留在许多人的脑海里。
从盘面走势看，在昨日大跌逾4%后，今天日本商场显着仍旧没有能止跌成功。科技股占主导地位的日经225股指盘初一度跌落1.9%，虽然随后敏捷收敛了跌幅，甚至在盘中时间短扭跌为涨，但终究全天仍跌落了逾1%。包括成分股数量更多的东证指数也阅历了类似好事多磨的走势。
那么，这一次日股的大跌，算得是上月“黑色星期一”的迷你翻版吗？其时日本商场的境况，又与上月初有哪些类似和差异性呢？
类似与不同
从音讯面的布景看，两者之间显着仍是有一些类似性的。例如，在日股8月5日“黑色星期一”那轮历史性的崩盘前，美国的7月非农数据曾首先点着了全球商场的惊惧。而在本周三的大跌前，美国ISM制造业PMI数据的低迷体现，也令前夜的美国商场提早风声鹤唳。
日本T&D财物办理公司的首席战略师浪冈宏指出，“关于外需型制造业企业较多、被以为是国际的周期性股票的日本股市来说，ISM制造业指数的疲软成果简单发生负面影响”。
不过，就本周的跌落而言，状况显着还没有其时那么严峻。有业内人士就经过多组比照以为，这一次日本商场的动摇起伏和商场动态，好像与8月5日暴降前后的几天跌势天壤之别。
从领跌板块中，人们显着能感受到最显着的差异。8月份，金融股以两位数的百分比跌幅领跌商场，而相比之下，最近几天领跌板块的跌幅还算较为温文，并且更多会集在与芯片半导体相关的股票和进入大宗商品商场的公司中，他们其实有着更多本身职业的利空要素。例如AI出资能否实现报答、大宗商品价格大跌等。
日股又崩了！多组比照：这次和“黑色星期一”有何不同？
财联社9月5日讯（修改 潇湘）又一次在月初，日本商场遭受了“当头棒喝”……周四，日经225指数接连第三个买卖日下挫，令本月迄今的跌幅扩展至了5%，这一幕无疑再度令不少日本商场的出资者深感惊惧，因为上月...
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此前，据央视征引媒体音讯，航班杀戮数据显现，本年3月刚刚抵达舟山交给中心的一架波音飞机已于4月18日回来美国。4月21日另一架行将交给的波音737Max飞机也从舟山波音竣工中心起飞，飞回美国。两架待交给波音飞机的客户为厦门航空，厦门航空现在机队中共有22架波音737 MAX 8窄体飞机，均匀机龄为5年。该航司现在仍有波音待交给的7架737 MAX 8飞机。
据媒体报导，波音公司CEO凯利·奥特伯格23日证明，由于贸易战影响，我国已中止接纳新飞机，并表明假如我国航司因高额关税而不接纳飞机，波音将另寻买家。
据《联合早报》报导，马来西亚航空和印度航空都有意趁机购买。马航母公司已接连三年盈余，急于扩张机队，3月再订货30架737 Max并仍持有30架选项。印度航空公司由于急需飞机以加速复兴方案，也计划与波音公司接洽。
不过，对潜在买家来说，接纳现已造好或正在造的波音客机比较复杂，由于许多客机的机舱装备是按原客户要求设定的，且一些付款已反抗。
我国自卖自夸每年原本可认为波音带来数十亿美元收入，长期以来我国航空公司一直是波音737、777和787机型的大客户。Flight Master数据显现，我国三大航旗下波音飞机的总数大约616架。
欧洲最大廉航瑞安航空CEO迈克尔·奥利里正告称，假如关税导致美国制作的波音飞机价格上涨，将考虑推延飞机交给时刻。
关税战也或许会为空客和我国商飞发明更多自卖自夸出售时机，这关于近年来飞机事端频发、财务危机压顶的波音而言，无意是落井下石。
据波音发布的2024年财报显现，2024年波音公司营收665亿美元，仅为巅峰期2018年的1011亿美元的65%。商业民机方面，2024年净订单仅287架，兵以诈立订单达169架，其间737 MAX系列占比81%。2019年-2024年，接连6年亏本，累计净亏本360亿美元（约2600亿元人民币）。
波音公司最新发布，估计4月份737飞机交给量将到达20-30架区间的高端，依然估计全年有望交给大约400架。期望787飞机能康复月产量到达或超越10架。
波音证明我国已中止接纳新飞机，或将另寻买家
4月24日，据榜首财经，今天上午，一架没有交给国航的波音737Max飞机从舟山波音竣工中心起飞，目的地是波音总装厂所在地西雅图。这是一周内第三架被退回的波音飞机。吉利航空也承认推延接纳原本要交给的波音...
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