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此前,据央视征引媒体音讯,航班杀戮数据显现,本年3月刚刚抵达舟山交给中心的一架波音飞机已于4月18日回来美国。4月21日另一架行将交给的波音737Max飞机也从舟山波音竣工中心起飞,飞回美国。两架待交给波音飞机的客户为厦门航空,厦门航空现在机队中共有22架波音737 MAX 8窄体飞机,均匀机龄为5年。该航司现在仍有波音待交给的7架737 MAX 8飞机。
据媒体报导,波音公司CEO凯利·奥特伯格23日证明,由于贸易战影响,我国已中止接纳新飞机,并表明假如我国航司因高额关税而不接纳飞机,波音将另寻买家。
据《联合早报》报导,马来西亚航空和印度航空都有意趁机购买。马航母公司已接连三年盈余,急于扩张机队,3月再订货30架737 Max并仍持有30架选项。印度航空公司由于急需飞机以加速复兴方案,也计划与波音公司接洽。
不过,对潜在买家来说,接纳现已造好或正在造的波音客机比较复杂,由于许多客机的机舱装备是按原客户要求设定的,且一些付款已反抗。
我国自卖自夸每年原本可认为波音带来数十亿美元收入,长期以来我国航空公司一直是波音737、777和787机型的大客户。Flight Master数据显现,我国三大航旗下波音飞机的总数大约616架。
欧洲最大廉航瑞安航空CEO迈克尔·奥利里正告称,假如关税导致美国制作的波音飞机价格上涨,将考虑推延飞机交给时刻。
关税战也或许会为空客和我国商飞发明更多自卖自夸出售时机,这关于近年来飞机事端频发、财务危机压顶的波音而言,无意是落井下石。
据波音发布的2024年财报显现,2024年波音公司营收665亿美元,仅为巅峰期2018年的1011亿美元的65%。商业民机方面,2024年净订单仅287架,兵以诈立订单达169架,其间737 MAX系列占比81%。2019年-2024年,接连6年亏本,累计净亏本360亿美元(约2600亿元人民币)。
波音公司最新发布,估计4月份737飞机交给量将到达20-30架区间的高端,依然估计全年有望交给大约400架。期望787飞机能康复月产量到达或超越10架。
4月24日,据榜首财经,今天上午,一架没有交给国航的波音737Max飞机从舟山波音竣工中心起飞,目的地是波音总装厂所在地西雅图。这是一周内第三架被退回的波音飞机。吉利航空也承认推延接纳原本要交给的波音...
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